零跑汽车欧洲本土化生产落地西班牙 计划明年三季度投产

受限于关税、运费等因素，本地化生产成为车企提升海外盈利能力的重要抓手。

一家坐落于西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市菲格鲁埃拉斯镇上的工厂，或将成为中国新势力零跑汽车（下称 “零跑”）欧洲本土化制造落地的关键。

近日，《国际金融报》记者独家获悉，零跑的欧洲制造基地将落地西班牙的萨拉戈萨工厂，该工厂为 Stellantis 在西班牙的整车制造厂。

据记者了解，工厂改造结束后将率先实现 B 系列产品落地，计划明年三季度开始生产，首款车型为 B10，其次是 B05。

前者是一款紧凑型纯电 SUV，作为零跑 B 系列的首款全球化车型今年 4 月上市；后者计划于 9 月的慕尼黑车展发布，市场预测国内售价或在 10 万元以内，欧洲市场定价或低于 3 万英镑。

此前，在上海车展上，零跑高级副总裁曹力曾透露，公司正对欧洲本地化生产的选址进行最终决策，西班牙是被重点考虑的地点，但尚未完全锁定。

刚刚结束的中期业绩会上，零跑副总裁李腾飞表示，明年将实现欧洲本地化生产，同时，其透露海外基地的建设将采用改造模式，“相较于重新建造海外工厂会有较大节省”，产能将根据销量来调整。

目前，零跑已进入欧洲、中东、非洲及亚太超 30 个国家和地区，全球销售与服务网点超 600 家，欧洲是核心市场，主力车型为零跑 T03 (小型电动车) 和 C10 (中型 SUV)，两者占海外销量的 90% 以上。

上半年，零跑海外销量达 20375 辆，虽然业绩会上公司宣布上调全年销量目标至 58 万辆 —65 万辆，但海外销量指引没有调整仍为 5 万辆 —6 万辆。

李腾飞对此表示，“今年是零跑海外市场第一个完整销量年，秉承谨慎态度，没有贸然调整海外目标。”

根据会上信息，本地化生产后，零跑预计海外市场销量将快速增长，“明年海外市场销量能够翻倍增长，后年则基于明年实现成倍增长”。

随着 C 系列和 T03 在海外的起势，零跑 B 系列也在加速出海。据悉，首批 B10 车型已于今年 7 月装船出海，9 月将在慕尼黑车展上市，B 系列其他车型将会在明年实现全球上市。

相较于获取利润，当前零跑对于国际经营的首要诉求是快速上量。

李腾飞说，全球市场新能源车竞争依然激烈，一两年时间，海外市场并不追求高毛利，更多追求销量增长，快速打开海外市场，抢占销量高点，在此基础上再追求利润提升，所以 “前期出口毛利率不算高，会保持一个基本的毛利率水平来负担研发费用”。

零跑海外市场迅速破局离不开 Stellantis 的支持。

2023 年 10 月，双方确定合作，Stellantis 计划投资 15 亿欧元 (约合 115 亿元) 获取零跑汽车 20% 股权，成为后者重要股东并获得 2 个董事会席位。同时，双方还将以 51%∶49% 的比例成立 “零跑国际” 合资公司，负责零跑汽车在中国以外全球市场的出口、销售及本地化生产。

2024 年 5 月，合资公司在荷兰阿姆斯特丹正式注册，CEO 由 Stellantis 中国区高管忻天舒担任，管理团队包含双方派驻人员。彼时，该合资公司的战略定位是整合零跑技术与 Stellantis 资源，目标 2026 年实现 500 家海外网点覆盖，年销量突破 15 万辆。

这场合作中，Stellantis 给零跑的支持远不止海外销售渠道，还有本土化落地的关键 —— 制造工厂。

零跑借用 Stellantis 的工厂进行改造生产并非没有先例。

2024 年 6 月，零跑 T03 便在 Stellantis 波兰 Tychy 工厂试生产，采用 KD 件组装模式，本地化采购率达 45%，不仅能降低生产成本还可规避贸易壁垒。据杰富瑞报告，波兰工厂每辆车的生产成本约为 400 欧元至 500 欧元，与零跑汽车中国基地的生产成本相似。彼时，Stellantis 中国对外回应，“如果经济效益上可行，零跑汽车的产品可在 Stellantis 集团旗下的全球任何一家工厂进行生产。”

尝到甜头的零跑正借助 Stellantis 的资源加速自己的本土化。

今年 4 月，零跑汽车与 Stellantis 集团宣布，双方将基于 Stellantis 集团现有的位于马来西亚吉打州的 Gurun 工厂，启动马来西亚本地化组装项目。项目初始投资额为 500 万欧元，并计划于 2025 年底前启动首款零跑车型 C10 的本地化生产。

此次欧洲本土生产，落地的萨拉戈萨工厂是 Stellantis 位于西班牙的老牌车厂，拥有 43 年的造车历史，累计生产超 1400 万辆汽车，是目前欧洲最大的汽车制造基地之一。

资料显示，该工厂占地面积达到 3.15 平方公里，2024 年年产能达到 30 万辆，生产车型包含了燃油车与混动车型。去年萨拉戈萨工厂下线了 37.2 万辆汽车，其中 5.09 万辆电动车，电动车占比为 13.6%。同时，工厂周边聚集 350 余家零部件供应商，形成覆盖冲压、焊接、涂装的完整产业链。

零跑落地该工厂并非无迹可寻。

2024 年 12 月 10 日，Stellantis 与宁德时代将向合资企业投资高达 41 亿欧元，在西班牙建设大规模磷酸铁锂电池工厂。根据当时公告，合资企业将在 Stellantis 位于西班牙萨拉戈萨的工厂建造一座全新的磷酸铁锂（LFP）电池工厂，计划于 2026 年年底开始生产，产能可达 50 吉瓦时。

该时间点与零跑启动 B 系列车型量产计划接近。在国内，零跑与宁德时代也有合作，公司部分车型（如新款 C10、C16 增程版）已开始采用宁德时代电池，尤其在中高配版本中应用较多。例如，港版零跑 C10 全系搭载宁德时代电池。

而今，准备工作有序推进，零跑的欧洲工厂也将于明年正式生产。